国内首创！宜涪高铁涪陵长江公铁大桥迈入主塔施工，打造沿江跨江工程新标杆

8 月 11 日，经过近 70 小时连续作业，宜涪高铁涪陵长江公铁大桥 20 号主墩塔座与主塔首节混凝土浇筑顺利完成，标志主墩施工从下部结构转向主塔塔柱施工，为主桥后续施工打通关键工序通道。本次连续浇筑混凝土总量超 6700 立方米，施工全过程严控混凝土拌和、运输、振捣与养护标准，保障大体量结构整体成型质量。

涪陵长江公铁大桥为宜涪高铁重庆段核心控制性桥梁，桥梁总长 1842.65 米，主跨跨度 736 米，开创国内高速铁路公铁平层整箱混合梁斜拉桥建设先例。不同于常规分层布置公铁通道的桥梁，该桥铁路与公路并列布置于同一主梁，结构受力复杂、设计与施工难度极高，建成后将成为宜涪高铁与地方高速共用过江通道。

新建宜昌至涪陵高铁全长 471 公里，归属国家 “八纵八横” 高铁网沿江通道重要组成部分。线路串联鄂西、渝东多地，建成通车之后，将大幅压缩沿线城市时空距离，强化成渝城市群、长江中游城市群以及长三角城市群的交通联系，补齐长江沿线高铁通道短板，完善长江经济带综合立体交通走廊布局。

当前大桥两座主墩稳步推进施工，建设团队持续优化高空、临水施工组织方案，严密防范长江水域汛期、复杂山地地质带来的各类风险，统筹资源保障塔柱节段循环施工。下一步项目将有序推进主塔持续浇筑、斜拉索预埋、钢梁预制等工作，稳步推进这座世界级跨江大桥建设。随着宜涪高铁全线工程持续提速，沿江高铁通道骨架不断完善，将持续赋能长江沿线区域协同高质量发展。

参考来源：中铁大桥局

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！